思要享受好意思国联邦电动汽车税收抵免的浮滥者，仅剩终末一个周末可攥紧寻找优惠购车契机。

　　《一个宏伟法案》（One Big Beautiful Bill Act）中包含取消 7500 好意思元联邦电动汽车税收抵免的条件，该条件明确规章，苦求这一税收抵免的最终截止日历为 9 月 30 日。不外，好意思国国税局（IRS）为购车者和汽车制造商提供了一项便利：只须坚强了购车 “具有法律敛迹力的书面协议”，即便车辆未在 9 月 30 日前请托，仍有阅历享受该税收抵免。

　　本周末，通用汽车（GM）、福特（F）、特斯拉（TSLA）、里维安（RIVN）等汽车制造商将推出种种作为，眩惑好意思国浮滥者购买电动汽车。特斯拉以至更新了官网，标注 “请在 9 月 30 日前下单”，并在网站上添加了倒计频繁钟。

　　然则，尽管传统媒体和酬酢平台抓续报谈该税收抵免行将到期的音讯，似乎仍有多半好意思国各人不了解这一抵免计谋的具体运作方式。

　　“诚然大多数购车者齐据说过这项抵免，但Cars.com近期的一项臆想暴露，唯有约三分之一的东谈主确凿领会它的运作机制，”Cars.com底特律分社社长亚伦・布拉格曼向雅虎财经暗示。

　　他补充谈：“这少许很重要，因为有筹商购买电动汽车的浮滥者中，近 80% 暗示这项抵免会影响他们是否遴荐电动车的决定，还有近半数东谈主暗示，他们可能会在截止日历前加速购车策画。”

　　以下是该计谋的具体司法：

　　1． 车辆阅历要求

　　要享受抵免，电动汽车需沸腾两项中枢条件：一是必须在北好意思地区拼装；二是电板原材料及零部件不得源自被认定为 “要点暖和番邦实体”（FEOC）的国度，包括中国、俄罗斯和朝鲜。稳妥条件的车辆完好清单可在 fueleconomy.gov 网站上查询。

　　2． 价钱适度

　　不同类型车辆的厂商提倡零卖价（MSRP）有明确上限：轿跑和轿车类车型，享受抵免的价钱上限为 5.5 万好意思元；卡车和 SUV 类车型，价钱上限为 8 万好意思元。

　　3． 购车者收入适度

　　购车者的退换后总收入（AGI）需稳妥表率：已婚连合报税者年收入上限为 30 万好意思元，个东谈主报税者年收入上限为 15 万好意思元。

　　4． 租出豁免条件

　　法律规章，租出电动汽车适用联邦法律中的 “商用电动汽车抵免”（即针对商用清洁动力车辆的 45W 抵免条件），该条件不要求车辆在北好意思拼装，也无购车者收入适度。

　　简言之，任何向浮滥者租出清洁动力车辆的征税东谈主（及汽车制造商），齐有阅历苦求这项商用电动汽车抵免。这意味着，从起亚（000270.KS）到梅赛德斯（MBGAF）等统统番邦汽车制造商，以及任何品牌旗下价钱腾贵的电动汽车，均稳妥苦求条件。

　　抵免披发方式激发困惑

　　另一处让各人困惑的场所在于抵免的披发样式。

　　此前版块的联邦电动汽车税收抵免规章，征税东谈主仅能在申报年度所得税时，苦求 7500 好意思元的 “税收抵免”。而凭据现行法律，购买电动汽车时，经销商可在 “销售点” 径直扣除抵免金额 —— 即购车者在购车时即可享受抵免优惠，经销商后续再向好意思国国税局申报。租出车辆也领受肖似机制：7500 好意思元抵免额会在通盘租出期内，径直从购车者的每期房钱中扣除。

　　购车者需暖和车企库存促销作为

　　“部分汽车制造商和经销商还会推出自家的扣头和融资优惠，这些优惠可与联邦税收抵免重迭使用，进一步裁减购车费本。此外别忘了 —— 即便联邦抵免计谋终了，好多州和城市仍会保留各自的电动车激励要领，”Cars.com的布拉格曼说谈。

　　事实上，好意思国部分地区已推出场所激励计谋：纽约州对部分车型提供 2000 好意思元的 “清洁驾驶退税”（Drive Clean Rebate），加利福尼亚州则为稳妥条件的购车者提供最高 7000 好意思元的退税优惠。

　　但购车者若思将经销商优惠、场所补贴与联邦税收抵免 “重迭” 使用，就必须立即步履。

　　“不管是有筹商购买依然租出电动汽车，目下留给各人的工夫齐未几了，” 布拉格曼暗示。他还强调，若思勤俭这笔 7500 好意思元的联邦税收抵免，“别再等了”。

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包袱裁剪：郭明煜